- Pesage de véhicules
Électronique de pesage pour pont-bascule i35
L’indicateur i35 est dédié au pesage sur pont-bascule : autonomie, simplicité d’utilisation et performance pour flux entrants et sortants.
Pont rail
Ce récepteur ferroviaire et routier permet le pesage précis des wagons et des camions. Il repose sur une charpente mécano-soudée, entièrement assemblée en usine, constituée de deux poutres entretoisées garantissant robustesse et stabilité.
La structure est fermée en partie inférieure par un coffrage collaborant, rempli de béton coulé sur site. Cet ensemble assure le lest de l’ouvrage et forme une dalle en béton armé, parfaitement adaptée au roulage des camions.
La totalité du ferraillage de la dalle est fournie avec l’équipement.
Ce récepteur est qualifié SNCF et conforme aux normes U.I.C., garantissant une compatibilité totale avec les infrastructures ferroviaires.
Pont rail
- Pesage de véhicules
Ce récepteur ferroviaire et routier permet le pesage précis des wagons et des camions. Il repose sur une charpente mécano-soudée, entièrement assemblée en usine, constituée de deux poutres entretoisées garantissant robustesse et stabilité.
La structure est fermée en partie inférieure par un coffrage collaborant, rempli de béton coulé sur site. Cet ensemble assure le lest de l’ouvrage et forme une dalle en béton armé, parfaitement adaptée au roulage des camions.
La totalité du ferraillage de la dalle est fournie avec l’équipement.
Ce récepteur est qualifié SNCF et conforme aux normes U.I.C., garantissant une compatibilité totale avec les infrastructures ferroviaires.
- Made in France
- Solution globale
- Adaptabilité
- Métrologie Légale
Description
Caractéristiques techniques
- Béton à mettre en œuvre : environ 8,5 m³, dosé à 370 kg/m³
- Protection anticorrosion : parties métalliques revêtues d’une peinture haute résistance
- Rails : rails à ornières type 70G
- Écartement des rails : 1 435 mm
- Accès technique : 3 paires de trappes en tôle larmée pour l’accès aux capteurs, butées et boîtes de jonction
- Sécurité : 4 butées de chocs bidirectionnelles
- Câblage : passage des câbles des capteurs intégré à la charpente
Consignes d’implantation du pont-bascule
- La voie ferrée doit comporter, en entrée et en sortie du pont-bascule, une portion de voie droite d’une longueur minimale équivalente à deux fois la longueur du plus grand wagon.
- La vitesse de circulation sur la voie équipée du pont-bascule doit être limitée à 5 km/h maximum.
Option – Châssis d’entrée et de sortie
En option, des châssis d’entrée et de sortie peuvent être fournis. Ils permettent d’immobiliser les rails de la voie courante et d’éliminer les risques de blocage du pont-bascule liés à la dilatation des rails.
Ces châssis garantissent :
- un alignement parfait des rails,
- un jeu constant de 15 mm entre les rails de la voie courante et ceux du pont-bascule,
- une fiabilité accrue et une meilleure longévité de l’installation.
